氢能汽车商用进程正在获得越来越多省份的支持。

　　近日，吉林和陕西两省陆续宣布，自9月1日起实施氢能汽车高速免通行费政策。加上此前的山东、四川、内蒙古鄂尔多斯市，目前已有4省及一个城市宣布实施氢能汽车高速免通行费政策。

　　当前，碳达峰、碳中和是热词，与此相对应的各类清洁能源也随之进入民众视野。其中，氢能作为最具潜力的清洁能源，一直备受政策支持，如今，其所涉及的氢能汽车也成为了各地政策明确支持的发展对象。

　　“如今，部分地方氢能汽车高速免通行费政策的实施，有望进一步增加氢能汽车保有量，加速氢能产业规模化发展。”格局研究所联合创始人、汽车首席观察员贾智超说。

　　助推产业发展，多地宣布实施氢能汽车高速免通行费政策

　　8月15日，第二届西部氢能博览会在榆林召开，会上宣布针对安装使用ETC装备的氢能车辆，自2024年9月1日起，在陕西省内全额免除高速公路通行费，该政策至2027年9月1日结束。

　　此前8月13日，吉林省交通运输厅表示，自2024年9月1日0时至2026年8月31日24时，安装ETC套装设备的吉林省籍氢能车辆，在吉林省各高速公路收费站间点对点免费通行，相应的高速公路通行费由省财政统一支付。

　　除了上述两省，今年以来，已有山东、四川、内蒙古鄂尔多斯发布了氢能车辆高速费减免的相关政策。

　　2月28日，山东省交通运输厅等单位发布了《关于对氢能车辆暂免收取高速公路通行费的通知》，提出自2024年3月1日起，对行驶山东高速公路安装ETC套装设备的氢能车辆暂免收取高速公路通行费。

　　4月17日，四川省在《四川省进一步推动氢能全产业链发展及推广应用行动方案（2024—2027年）（征求意见稿）》中提出，氢能源汽车将在全省范围内免费通行高速公路。

该行认为，理想汽车智能驾驶持续成长，“端到端+VLM”自动驾驶快慢系统体现了公司具备在智驾领域持续探索和推进的能力。随着理想无图NOA即将在24年7月全量推送和主动安全能力进一步升级，该行看好智能化能力强化带动公司销量提升。预计公司2024/25/26年营收分别为1440/1891/2292亿元，归母净利润分别为83/130/192亿元，EPS分别为3.89/6.14/9.03元。考虑到新能源车行业仍然在快速发展，该行用PS法为公司估值，2024年7月10日收盘市值对应2024/25/26年PS分别为1.1/0.8/0.7倍。参考可比公司，该行给予公司2024年1.2-1.3倍PS，对应合理价值区间为89.26-96.70港元(按1港元=0.91人民币汇率换算)。维持“优于大市”评级。

该行续指，集运方面，红海问题尚未得以解决，为年内行业需求带来较大增量，随着 Q3 行业进入传统旺季，货量增长或对欧美当前已经较为脆弱的供应链形成冲击，我们认为，如供应链出现紊乱，则无需担忧静态运力供给的高增。

　　5月30日，鄂尔多斯市交通局宣布，6月1日起，全区首个氢能源车辆通行费全额奖补政策正式实施，对在鄂尔多斯市境内行驶通过收费站的氢能车辆，在收取收费金额后，次月审核后返还全部通行费。

　　据了解，氢能源汽车主要利用氢气作为燃料驱动汽车行驶。氢能源汽车具有零排放、高效能、加氢速度快等显著优势。

　　“现在多地推出氢能汽车高速免通行费政策，意味着现阶段氢能汽车已经具备商用基础。”贾智超在接受大河财立方记者采访时表示，氢能商用车高速公路通行费占商用车运输成本的三分之一，该政策将有利于降低氢能商用车运营成本，让氢能汽车进入大众视野，增加氢能汽车保有量，促进氢能产业发展。

　　贾智超还表示，上述地方根据本地实际制定特色政策，且先行先试，能发挥试点示范作用，促进地方经济发展。若能从国家顶层设计上，让氢能汽车在全国实现高速免费，则将加快氢能汽车从区域示范到全国推广，加速氢能产业实现规模化、商业化应用。

　　政策加持，万亿氢能产业有望进入提速发展期

　　氢能是新万亿级赛道之一，应用范围、需求潜力巨大，在“双碳”背景下，氢能产业迎来快速发展机遇，大力发展氢能，短期有助于扩大内需、拉动投资，长期有助于培育新经济、新技术、新产业，打造经济新增长引擎。

　　除了上述多地实施氢能汽车高速免通行费政策外，不少地方也推出了氢能产业发展政策。如4月8日，郑州市政府办公厅发布《郑州市氢能产业发展中长期规划（2024—2035)》，提出氢能在交通领域示范应用有序推进，产业空间布局持续优化，氢能应用领域不断拓展，氢能产业集聚发展趋势显著。

　　据不完全统计，今年全国至少有36个省级、市级地方政府出台氢能发展政策，22个省、市将氢能写进2024年政府工作报告，年经济产值规划超过10万亿元。

　　在华泰证券看来，绿氢全球发展奇点已来，氢基能源与需求的多样性将推动多行业清洁化的发展，并助推全球新能源技术与综合应用模式的迭代。

　　8月11日，中共中央、国务院印发的《关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》，提出推进氢能“制储输用”全链条发展。

　　“该政策进一步明确了氢能在国家能源体系中的重要地位，为氢能汽车发展提供了政策保障。与此同时，当下电动汽车内卷激烈，此时加速推动氢能汽车发展，给大家提供了产业发展新方向，让大家意识到新能源汽车中不仅仅只有电动车，还有氢能商用车，促进新能源产业多条腿发展，助力国家‘双碳’目标的实现。”贾智超表示。

　　黄河科技学院客座教授张翔在接受大河财立方记者采访时也表示，在国家政策支持下，氢能产业的扶持力度又达到了一个新高度。与此同时，各地出台的氢能产业政策也正在加快公共区域加氢设施建设步伐，相信氢能产业有望很快迎来爆发阶段，并带动传统产业转型升级。

　　“不过，在氢能产业发展向好的同时，企业或政府还需要思考如何更好地解决成本问题、安全问题等制约发展的因素股票配资哪个平台靠谱，加快推进氢能产业高质量发展。”张翔说。